Второто поколение на флагмана на Skoda се произвежда от 2008 до 2015 г. в Чехия, Китай, Индия и Казахстан. Разбира се, всички версии за Европа са сглобени в завода в Квасини. През 2013 г. има фейслифт, през 2010 г. има нови двигатели. Вариантите са комби и триобемна форма с цяла задна врата Twindoor, подобно на хечбек.
Платформата е B6 A6/PQ46 на VAG, задвижването е предно или 4х4 с халдекс. Реално това е същата платформа на Octavia – А5, но удължена.
Резервните части не са много скъпи. Малолитражните двигатели не са много надеждни, 1,4 може да скъса верига, която се сменя още на 80 000 км. Използвайте добавки. Всички бензинови мотори харчат масло, сменяйте го на 10 000 км. До 2010 г. двигателите имат повече проблеми, затова препоръчваме след тази година и най-добре след фейслифта. При дизела проверете дюзите, ЕГР и турбините, за филтъра за твърди частици излизайте поне веднъж в седмицата извън града, за да се изчисти. DSG кутиите до 2010 г. имат повече проблеми, 7-степенната DSG е по-ненадеждна.
Багажното пространство е цели 633 литра, салонът е сравнително луксозен, има множество опции, това е най-луксозната кола на Skoda, топ вариантът е Laurin & Klement. Дори има опция за електрическо преместване на предната седалка от пътника отзад, защото този модел се ползва и за бизнес кола с персонален шофьор.
Двигатели
Бензинови
- 1,4 TSI със 125 к.с.
- 1,8 TSI със 150 и 160 к.с.
- 2,0 TSI със 200 к.с.
- 3,6 V6 с 260 к.с.
Дизелови
- 1,6 DI CR DPF със 105 к.с.
- 1,9 TDI PD със 105 к.с.
- 2,0 TDI PD DPF със 140 и 170 к.с.
- 2,0 TDI CR със 166 к.с.
Предавателни кутии
- 5-степенна механична
- 6-степенна механична
- 6-степенна автоматична DSG
- 7-степенна автоматична DSG
Коментари
Последни коментари
Аз имам същата, но моята е дизел 140 к.с с 6 степенно DSG на предно предаване. Ще започна с минусите. Не си ъпдейтвайте софтуера в Шкода (Еуратек) заради Дизелгейта, защото спира вървежа. Вкарва повече нафта в маслото (според мен). Слабо място на тези коли е маховика изкарва около 100 хил. Keyless дръжката като на всички VAG се прецаква, но се отваря без проблем с дистанционно(ключа) на колата (ако не ви екстрова, а базова ще си палите със стария ключ и ще си отваряте и няма да имате грижи). На задната седалка имах неблагоразумието да сложа телевизор и жичката на подгрева на едната седалка отзад замина, тънки са и се късат и сега не работи, а смяната му с нов в Еуратек е 230 лв без труд. Има си багажник за тези неща и го разбрах по трудния начин. Дизел се купува за извънградско. Ако се кара много градско като на всеки дизел светва лампата на DPF. Тогава отивайте на магистрала и 15 минути на спортен режим на над 2500 оборота. Ако ви включи в авариен режим и не ви дава вдигате повече от 50 км/час отивайте в сервиз да махнат грешката софтуерно за 50-70 лв(в Еуратек е толкова) и после малко газ давайте извън градско.Внимавайте като си миете, колите с водоструйка и не насочвайте към парктрониците за да не откаже някой, защото смяната му с нов е около 200 лв и идват в черно, което мен ме устройва, но колегите с други цветове коли чакат в Еуратек да има кола за пребоядисване за да им боядисат в правилния цвят парктроника. Гаранционно на 93 хил. ми смениха бутона за палене и той изкарва около 100хил. (Ако палите с ключ нямате този проблем) и сензора в огледалото за чистачките.Те се включват автоматично, когато усетят, че стъклото е замърсено. Мултимедията (Columbus) за 2021 вече е мудна, но върши работа, ако ще слушате радио, диск или ще си връжте телефона с Bluetooth към колата. Има още Два вида мултимедии, за тази кола оригинални, но за тях нямам идея, как са, защото аз съм с най-добрата предлагана за 2014. Кожения салон леко изостава от другите производители Ако не сте с Лаурен и Клемент, които са на дупчици заради обдухването там кожата е Топ, както и боята на колата малко изостава, НО за ценната си няма какво да желаем повече. От тук нататък започвам с Плюсовете, а те са много. Нисък разход на гориво. На спортен режим, колата е доста пъргава. Фаровете ако сте с led и завиващи се лупи свети страхотно. Лампата за налягането в гумите е супер екстра за хора като мен и свалям разхода също като си напомпя гумите. Багажника огромен като Ауди А 6 комби и седан не могат дори да се доближат до този. Мястото в купето е огромно и отзад и отпред. Колата на дълъг път изобщо не изморява. С 18-ки колата изглежда уникално особенно с оригиналите Sirius (малко комфорта куца тогава), но имам и 17-ки пак оригинални там вече има комфорт, но малко ми малеят на мен лично. Обслужването в официалния сервиз За всички видове ремъци, масло, шайби, водна помпа антифриз, спирачна течност (голямото обслужване) с труд в Еуратек излизаше около 1800 лв. Във ваш сервиз ще е доста по-евтино. Колата е супер за нашите пътища. Минавал съм през огромни кратери и съм изумен как издържа толкова много както окачването така и джантите. Окачването наистина е здраво и като цяло самата кола е много ЗДРАВА и надеждна (като изключим, някой от екстрите, но винаги можете да си вземете и скучна базова). Като заключение ще добавя, че колата наистина СУПЕР и много здрава и препоръчвам с две ръце, особенно за хора като мен които карат много багажи и не харесват комбита. Колата си отговаря на модела и SUPERb. Ще останете доволни от колата, ако си подберете правилно!
Имах 1.8TSI, бягайте от този мотор, на далече. Затегна двигател, трябваше да се разделя с колата
Уникален автомобил. На тази цена, няма аналог на пазара. Имах Супърб от 2012г. 2.0 TDI 170к.с. Laurin&Klement. Возия, пространство, разход и вървеж... Просто не достижими, дори и от passat. За мое щастие я продадох на мой приятел и комшия. Така все още й се радвам, като я видя на паркинга.