Skoda Yeti
Година на призиводство 2009 - 2017
Фейслифт: 2014
Малък SUV среден клас, с пет врати. Произвежда се от VW Group в Казахстан, Украйна, Русия, Индия и Китай.
Двигатели:
- Бензинови
1200сс - 105 и 110 к.с. - слаб и немощен.
1400сс - 122, 125 и 150 к.с. - в ранните години ,къса верига ,но след това е подобен.
1600 MPI сс - единствения, който не е с директно впръскване и е добър за работа.
1800 сс - 152 и 160 к.с. - за предпочитане, но не може на газ и повечето са с висок разход на масло.
Бензиновите двигатели не са за препоръчване, тъй като са доста крехки и са с директно впръскване, с изключение на 1600 MPI.
- Дизел:
1600 сс TDI ( CR) - 105 к.с
2000 TDI - 110,140,150 и 170 к.с.
Препоръчват се дизеловите мотори - 2000 TDI - достатъчна мощност и приятна за каране.
Задвижване :
Предно и 4x4 с халдекс.
Предно има само на слабите двигатели.
Трансмисий:
5 и 6 степенна ръчна скоростна кутия.
6 и 7 степенна автоматична DSG.
Плюсове :
Обявен за семеен автомобил на годината от Top Gear.
Компактна форма с просторен интериор.
4х4 халдекс + off-road бутон - екстра.
Много сигурен - 9 въздушни възглавници, ESP, ABS, ASR.
Добър е и за работа, но е по-подходящ за семейни цели.
Добър за извън пътя и чудесен за товарене на колела, кану и излет в планината.
Добра позиция на седне и добра видимост.
Седалки Вариофлекс - задните седалки могат да минат напред , с помощта на релса ( правят багажника по-голям ).
Може да дърпа товар без спирачки - 750 кг / със спирачки 2100кг - при покупка втора употреба да се внимава със съединителя и авгоматичната скоростна кутия ( ако има теглич и е теглила )
Минуси:
Проблеми като при всички от Vag.
Скъп съидинител при дизела.
Скъпи ремонти при DSG ( 7 степенно DSG - приятно за каране, но по-скъпо и несполучливо ).
Проблеми с Дюзи и турбо - като при всички дизели на повече километри.
DPF се запушва ,като при всички дизели.
Климатичната инсталация е слаба, да се проверява при закупуване.
По някога има проблеми с ел. Имсталцаците.
Заключение :
Skoda Yeti е нещо междинно между Tiguan и Tauren. Това е универсален автомобил, който е удобен за каране в градски условия, има добро поведение при по-дълги междуградски преходи, а също така би ви дал спокойствието при леки излизания извън пътя. Обърнете внимание на двигател и скорости при закупуването.
Коментари
Последни коментари
Имам Йети от два месеца. 2009 2tdi 140 4x4 с цел да задоволи нуждите на семеен автомобил (тричленно семейство). Много време ми трябваше се реша да се прехвърля от легендартния 1.9tdi на vag, поради ред причини, но го направих и не съжалявам. Двигателя е с изключително тиха и равномерна работа предвид технологията, в сравнение със стария помпа дюза. Обслужих ангренаж и пистов ремък заедно с всички прилежящи ролки, водна помпа, масло и всички филтри. Части 600лв. + работа 320лв. Халдекс (масло, филтър) - части 200лв. а смяната сам с помощ от приятел. За мое щастие, конкретния код на двигателя CBDB се оказа, че е без шестограм на маслената помпа, така че там драми няма. Въпреки късото си междуосие, вози много комфортно дори на 225/50/17. И въпреки заблуждаващо малкото си купе, вътре е доста просторно (особено с панорамния покрив при мен). Има достатъчен просвет (18см.) и проходимостта е доста задоволителна. Позицията на шофиране е висока и може да задоволи по претенциозни водачи откъм настройки. Най голямата промяна за мен беше в багажника, все пак бях с Пасат B5.5 комби, но ще го преживея. Предстои да затвъри мнението което вече имам за автомобила, но това само времето ще го покаже. За сега съм доволен.