Санг йонг кайрон мнения
SsangYong Kyron е SUV в производство от 2005 до 2014 г. Сглобява се в Южна Корея и Русия. Фейслифтът е през 2007. Дизайнът е дело на Кен Грийнли, който бе нает от компанията като ръководител на Кралския колеж за автомобилен дизайн. Но повечето от моделите, които създаде за компанията, получиха критика извън Корея за нестандартния дизайн. Формите на Kyron са странни, предната и задната част имат напълно различен стил. След фейслифта стоповете във форма на рицарски щит са заменени с по-стандартни.
Салонът има много пластмасови елементи, но не се износват бързо. Предлага се с кожен салон и много екстри.
Двигатели:
Бензинов
- 3,2 литра с 220 к.с.
Дизелови
- 2,0 и 2,7 дизел от Mercedes
Малкият дизел се предлага и само със задно предаване, който се предлага с диференциал с ограничено приплъзване.
Дизеловите двигатели са шумни, но надеждни. Ползвайте добавки, защото автомобилите вече са на голям пробег. Запушват се дюзи и ЕГР-и. Проверете свещите, сензора на входящия колектор и вакуум помпата. При наличие на сажди в сензора, автомобилът може да има затруднения при движение и само почистване да разреши проблема.
Предавателни кутии
- 5-степенна автоматична 5G-Tronic също от германската компания Mercedes.
Коментари
Последни коментари
Карам такъв 2.0 дизел с много рядък 6 степенен автомат от 4 месеца, и навартяни 5000к. През 90% от времето го карам по възможно най унущожителния начин. Студен карам 2 км гася и после пак обратно.. И така всеки ден. 3000км са ми от дълги пътувания и около 500 лек оффроуд. Сложил съм му АТ гуми 265/60/18 коИто първоначално уж пасваха но в последствие установих че при пресечен терен с пълен навит волан упират в поданиците и трябва да се внимава. Още със закупуването реших проблема с люшкането като сложих въздушни възглавници в задните пружини. Вчера му долях 200мл масло, мина си теста за емисии без проблем и за момента единствения ми проблем са тропащите пластмаси под капака. Разхода с огромните плавници е 15/16 градско и 11 извънградско( единствено в Турцуя с премиум гориво падна на 9). На истина е доста проходим за напълно стокова джипка, а интересен факт е че, с пуснати задни седалки обема на багажника е по-голям от на рекстън.
Продължавам със сагата за счупените кобилици и се стигна до смяна на глава . И само да кажа на бричката че който му е казал че мотора е Мерцедес го е излъгал. И веднага казвам защо защото нито една част от двигател Мерцедес 2.0 не става на корееца разликите са във десети но не стават и частите са двойни от мерцедеса
Купих си Куарон и се започна сагата. След каране от една седмица и пробег от 400 километра колата изгуби мощност и започна да тресе мотора. След закачане на компютър показа редица от грешки две дюзи не работят егр и още няколко грешки . След сваляне на капака на клапаните се оказа че има счупени кобилици на първи и втори цилиндър на исзпускателните клапани . Съвсем случайно ми попадна два дена по късно видео на едни момчета който имат сервиз във Англия и се оказа че Мерцедес страда от износване на иглините лагери на кобилиците . За това проверявайте ги във какво състояние са .
Карам такъв от 2008-ма взехме го чисто нов. 120 хил. км. е в момента и няма ядове. Само обслужване и каране. 1 датчик има сменен. Колата е супер, доста пъргава и разхода е супер :)
Карам същия с ръчна скоростна кутия и съм много доволен. За четири години рециклирах дюзи помпа и обтегач на веригата. Когато го купувах, доверен майстор ме посъветва когато навърти 180-200 хиляди км. да мина да провери нафтовата помпата, защото започва да прави стружки и да ги качва във разпръсквачите. Направих си оглужки и естествено си платих за това.В момента автомобила си върви перфектно и върши страхотна работа.
Страхотен автомобил за цената си. Карам го от 4 години в града и в гората по черни пътища, като впечатление ми прави че колата е висока, но и дължината не е малка и при по пресечен терен закача задната броня. Като двигател и ходива част е перфектен и дава изключително добра стабилност на пътя и извън него.
Кирона е доста добра машинка за парите си. Поддръжката е евтина и като цяло джипа си е супер. Карам и мусо 3.2 бензин от няколко години и няма чупене! Като динамика е добър заради големия двигател. Все пак корейски автомобил и няма как да не скърца тук там.
Руснаците му викат корейския мерцедес и супер много го карат. В кайрон-клана им са над 50 000 регистрирани. Сигурно има защо.
Карах Action Sport (пикап) 6 години и 100000 км, никакви проблеми само нафта и обслужване, 2.0 Дизел, ръчни скорости
Здравейте, родителите ми имат Kyron от 2006 г. 200xdi. В началото имаха проблема с прегряването. Смениха радиатора, перката, термостата и датчика и за сега заспа. А след закупуването имаше рециклаж на дюзи, защото беше изнасилен. Добра машина и с хубави гуми върви много доволно.
Малко повече от две години карам 2xdi с ръчна скоростна кутия. Много подходящ семеен автомобил отговарящ на нуждите ми. Подходящ за семеен сув в града комфорт на дълъг път и за рибари :) (не е бърз като х5, но е по-пъргав е от мл според мен / карал съм и трите корона ми е най балансиран между комфорт и пъргавост) Съветът ми е след ходене по "майстори" много от които не са запознати с марката в бг от почти две години го обслужвам само в официалният сервиз Ратола. Хората си ви водят сервизна история гаранция за ремонтите и тн. Като теглите чертата за труд и части ви излиза може би с около 10 15 % повече от средностатистическият квартален майстор НО ако нямате човек НЕ пробвайте с познатите близки майстори направих тази грешка два пъти преди да отида в официалният сервиз и плащах два пъти едни и същи процедури докато колата тръгне. Много хора много мнения но за обслужването слушайте патило.