Четвъртото поколение на Outback се произвежда от 2009 до 2014 г. като SUV версия на петото поколение Legacy. Първоначално моделът стартира като по-висок вариант на Legacy, след което се отдели в самостоятелен модел. 2013 излиза лек фейслифт. Версиите по света са много различни.
Клиренсът е с 200 мм по-висок, задвижването е 4х4, има заден диференциал. Окачването отпред е двойни триъгълни носачи за пръв път. Проверявайте дали подът има наранявания, защото може да е карана офроуд.
Крушките на фаровете горят често и за смяна е нужно смяна на броня или гума. Във фаровете за мъгла влиза вода и дефектира електроника, затова използвайте добавки, за да не се пълнят с влага. Също така може да сложите допълнително дневни светлини.
Салонът е с качествени материали, на задния ред седалки има много обем, както и в багажника.
Страничните стъкла вече не са без рамки, европейските версии са с аудио Harman/Kardon. Почиствайте замръзналите чистачки, защото електрическите моторчета може да се претоварят и това да доведе до изгаряне и пожар.
Двигатели
Бензинови
2,5 със 167, 170 и 173 к.с.
3,6 с 250 к.с.
Дизелов
2,0 със 150 к.с.
Всички двигатели са боксерови, 4 и 6-цилиндови. При дизела внимавайте с дюзите, турбото и филтъра за твърдите частици. Ако двигателят не загрява добре, радиаторът е за смяна. 2,5 първоначално е с ремък, след което с верига. Когато купувате колата, търсете майстор, който ремонтира тези коли, защото са специфични. Сменяйте маслото навреме. Обслужването на бензиновите мотори не е скъпо.
Предавателни кутия
6-степенна механична, проверете са вибрации, защото съединителят е скъп за смяна
5-степенна автоматична SportShift за Япония и Северна Америка
CVT с 5 степени. Проверете кутията дали сменя предавки плавно, също така и задния диференциал, не трябва да има шум
Коментари
Последни коментари
"2,5г карах Legacy GT" колега купил си си морга и си я подменил за 2.5г. Аз моята си я вкарах сам от Швейцария, от първи собственик на 151 000 реални км. Да, цената беше с 30% по-висока от тази по българските автокъщи, но за сметка на това за 5г. /Outback 3.6/, само обслужване и дреболии за по 30-40лв. съм сменял. Радиатора смених превантивно по съвет на майстора / Любо от Люлин/. Разходът извън градско е в диапазона 8.5-10л. на 100км., а градско е между 15 и 17. Зависи колко ти е тежък крака. Все пак това се знае и на който му е много не си го купува. За да не се скапе мотора се слага газ течна фаза. Сменил съм 5- 6 крушки на габарита отпред и отзад.....това е откъм прословутите фарове. Сложих им фолио още докато бяха бистри и си светят прилично. Цялостното обслужване беше към 800-900лева. За 10 000км. доливам 1л. масло в двигателя. Като за първите 5 000 не доливам / започва да го гори след 5 000км./. Монтирах си спортни перфорирани дискове отпред и отзад и колата започна да спира осезаемо по-добре.
Отличен автомобил. Внесох си го от Швейцария, завъртях му 110к и го продадох без забележки, дори и ръжда нямаше. Естествено поддържан редовно.Колата е просторна и може спокойно да събере семейство с две деца и да ви заведе навсякъде при всякакви метеорологични условия без стрес. Слабото място са им хидротрансформаторите. Колата е семейна, не спортна.
Пълен боклук. 2,5г карах Legacy GT 2010г. което е същото. Нямаше нещо което да не се счупи. Първо смених водния радиатор- 350лв с труда, след това смених хидравлична помпа - 300лв, продължавам , тампоните на макферсона отпред 2х90лв, от там вътре се скапа мултимедията ( не чете дисковете , а без диск не работи) не се ремонтира , подменя се - 400лв. След това лагери на предните колела -2х200лв.Смених и спирачните дискове, тъй като бяха криви и не спираше добре 2х180лв и пак не спираше добре. Моята беше с печка Webasto, работи една зима и след това спря.От долу пък оправях ауспуховата система, тръбите са тънки и изгарят бързо, там 100лв. Преди всичко това обслужването е 800лв за ремъци и ролки. Познайте какво се случи, майсторите на субару в българия, толкова добре разбират, че са ми сложили ролки които не са за моя модел а за по слаб двигател, по време на движение се счупи ролка, ремъка падна, съответно веднага удар в клапаните и 3000лв ремонт. Специално за CVT кутията - само маслото струва 1500лв. 14л. събира. Като казах масло, да двигателя събира 4л масло , но гори по 1л на 2000км. Гори бензин по 19-20/100км градско и минималното е 10/100км извънградско като караш с до 90км/ч. може на газ (не на всякъде могат да я направят добре) но ще ти гори 25/100 и с една бутилка не можеш да стигнеш от София до морето. Освен чупливостта и горенето, много е шумна. Субару имат един специфичен виещ звук като на стар москвич деференциала, но идващ някъде от двигателя. Направило ми е впечатление, когато съм ходил по съборите на субару за това го опоменавам. Интересно явление е усукването на купето, когато си кача примерно задна дясна гума на тротоар, така се посуква ,че багажника не може да се отвори, както и вратите започват да се отварят трудно. Раждата ги яде яко. ААА забравих да кажа за фаровете, святят точно като напикан фас в тъмното, само за тях си. Огледалата , имат едни пластмасови зъбчатки , които се износват и не могат да се прибират.В купето е шумно когато пътуваш, на моята кола свистеше вятър от уплътненията, мазал съм ги с какви ли не силикони- файда няма. Возията е твърда. Великото 4х4 така и не можах да го разбера, ходя на ски а ти да видиш, навсякъде е почистен снега. Когато не е почистено, то има закъсали автомобили и пак си стоиш на едно място, ако ще и танк да си. Единственото хубаво на тази кола е обема, нищо друго. МОЙ СЪВЕТ - НЕ КУПУВАЙТЕ ТАКАВА КОЛА, Аз лично продадох моята на един грък, който беше наясно с всичките тези негативи, въпреки това си я купи.