Произвежда се от 2005 до 2015 г. в Япония и Индонезия, но все още моделът се предлага като нов в редица пазари по света. На някои пазари се казва Escudo. Има версии с 3 и 5 врати. За разлика от предходните поколения тук няма отделно шаси и рама, но в каросерията има вградена рама за по-голяма якост и по-висок просвет. През 2008 и 2012 има фейслифт.

Окачването е стандартно и независимо отзад. Задвижването е 4х4, има централен заключваш диференциал и бавни предавки. Двигателят и предавателната кутия са монтирани надлъжно, а не напречно. Има и версии с две задвижващи колела.

Стоперите на вратата се износват с времето. Изгарят и част от клетките на дисплея на бордкомпютъра. Задните седалки са по-високи от предните за по-добра видимост. Резервната гума е отзад на вратата. Понякога повдигачите на ангренажа създават проблеми и се появява индикация за проверка на двигателя.

Автомобилът е сериозен офроудър, а на асфалт се кара леко и комфортно.

Двигатели

Бензинови

1,6 със 125 к.с.

2,0 със 140 к.с.

2,7 V6 175 к.с.

2,4 166 к.с.

3,2 с 230 к.с.

Най-разпространен у нас е 2,0 литра, който е надежден, но му липсва мощност. Но може да се монтира газова уредба.

Дизелов 1,9 от Рено. Сменяйте редовно маслото и карайте извънградско, за да се чисти филтъра за твърди частици.

Предавателни кутии

5-степенна механична

4-степенна автоматична

5-степенна автоматична за V6 мотора, за 3,2 е 5-степенна Aisin от 2008