Здрав, бавно износващ се и евтин автомобил. Това е наследникът на Toyota Corolla. Пряк конкурент на Ford Focus, Opel Astra и Volkswagen Golf. Произвежда се от 2006 до 2012 г. Фейслифтът излиза през 2010 г. Има разлика в решетката и фаровете, като има и нови двигатели. Ако имате финансова възможност, купете си фейслифта.
Колата е среден хечбек с 3 и 5 врати. Няма седан и комби. Окачването е здраво и евтино за поддръжка. За разлика от Corolla, тази кола е по-интересна отвътре.
Таблото е иновативно и ново, като няма нищо общо с това на Corolla. Има мултиволан, който се регулира във всички посоки, но се изхабява бързо като покритие, за това не съдетe по състоянието му за реалните километри на даден автомобил.
Багажникът е голям, като има място за газова уредба и резервна гума.
Тойота Аурис двигатели
- 1,33 л. бензин със 101 к.с.
- 1,4 л. бензин с 97 к.с.
- 1,6 л. бензин със 122 и 132 к.с.
- 1,8 л. бензин със 134 и 147 к.с.
Тези мотори са здрави и надеждни. - Може да се постави газова уредба. - 1,4 л. дизел с 90 к.с.
- 2,0 л. дизел със 126 к.с.
- 2,2 л.дизел със 177 к.с.
Извънградско дизелите харчат 5 л/100 км. А градско не повече от 8 л. При дизела е много скъп съединителят, за разлика от при бензина. Определено ви препоръчваме бензинов мотор.
Слаби места и проблеми на Тойота Аурис
Здрави са и вървят добре, но дюзите не се ремонтират и при повреда ще трябва да ги смените, а струват скъпо.
Видове скоростни кутии
- 4-степенна автоматична.
- Автоматична роботизирана, която на нас не ни допада.
- 5 и 6-степенна механична.
Коментари
Последни коментари
Здравейте, тези които притежават 1.4 дизел 90 коня, могат ли да споделят колко гори градско (при мен 8 литра) и дали бавно набира. Просто се чудя, дали няма някакъв проблем, че нито е икономична, нито върви както ми се иска :D
Имам проблем с тойотата може ли дами помогнете даровете мода ксенон но единия гасне свети 5секунди и гасне какъв може да е проблема ще съм благодарен ако ми помогнете иначе колата е супер 1,6 124кс много съм доволен ефтин за подръжка преди 10дена смених веригата не скъпо вярно малко харчи но по добре да харчи от колкото да има проблеми по двигателя ..
Карам Тойота Аурис 2007 2.0 дизел 126 к.с. купих я на 100 000км - сега е на 200 000. За пет години е влизала 2 пъти в сервиза.Единият път малко след като я купих DPF филтъра се запиши.Най-вероятно колата е карана много градско. Преди 2 месеца смених и алтернатора(машинката
Живея в Германия и карам Тойота Аурис 2007 2.0 дизел 126 к.с.Купих я на 100 000км.Сега е почти на 200 000. При мен вътре е всичко като ново.Нито таблото, нито волана или копчетата са се изтъркали. Не съм имал до сега кола ,която чо-рядко да е била в сервиз - за 5 години 2 пъти- единият път е малко след като я купих трябваше да се почисти DPF филтъра .Явно колата е карана само градско и затова се е запушил.Преди 2 месеца смених и алтернатора ,който зарежда акумулатора.Като слабост също намирам че влиза вода през стоповете(или се сменят уплътненията или се силиконира .Колата е много надеждна и приятна за каране -карал съм я на много дълги разстояния и не съм се чувствал изморен.
Ако трябва да сме честни,колата е здрава но веднъж започне ли да отдава си е е****о майката.Имам 2.2 177 имах проблем с рейка,дпф нов,пета дюза,егр и охладидел за егр.Караш тойота а плащаш за майбах.Мносо са скъпи частите внимавайте
Имам 1.6 vvti бензин 2008. Доволен съм. Разход 6,2 смесено (повече градско). Здрава е кормилната рейка е близо до ремонт,но ще изкара още. Чувства се като изключително здрава кола. :)
Имам 1.4, 90 коня дизел от почти три години. Като цяло съм супер доволен. Взех го на 100 хил. км от познат. Сменил съм му дискове и накладки, тъй като дисковете имаха ръб и закачаха. Наложи се по-късно и кормилна рейка, която ппц се рециклира за 300 лева, но при мен беше централно разбита и се наложи чисто нова. Колата е супер, но трябва да се бутат добавки и скъпо гориво иначе зацапват датчиците и спира да върви, а може и авариен режим. Случи ми се веднъж, но след 20 лева и почистване на дебитомера се върнах в играта и не съм имал проблеми.
Карам братовчеда на Аурис --> Корола с 1.6 бензинов мотор със 110 к.с. Колата вече подмина 260К км и все още не е за смяна на верига. Разхода се движи м/у 6.4 извън града със скорост до 100км/ч и м/у 7 и 9 в града. Единствения ми по-сериозен и скъп ремонт беше този на ск кутия, която в диапазнона до 100км/ч виеше като тролей :) След смяна на два лагера ( не знам кои точно ) виенето намаля значително, но не изчезна напълно ( отдавам го на правите зацепващи зъби ). В заключение: Харесвам си колата :)
искам да добавя нещо относно дизела :) карам 2.2 и скоро имах проблем с горивната система .. ( дюзи .. 2 да бъда точен ) и ремонтират вече може би преди не , но вече го има този вариант . Така че хора горе главата всично е поправимо карайте си с 10 лева нафта и си пейте :)
Карам Тойота Аурис ХИБРИД 2011г. /от 2018 година/, изключително надежден автомобил, сменил съм само 1 накрайник, супер нисак разход в София Лято 4 литра , зима в сависимост от 6 до 9 литра.
От 2013-та имаме една такава 2.0d4d 126 к.с. Закупена на 4 години и около 90хил. км. От тогава до сега за около 85хил. км има един единствен ремонт преди около година, който беше премахване на DPF поради запушване. Впечатляващо здрав и надежден автомобил.
Дизела 1.4 е много здрав, и дюзите и турбото се ремонтират без проблем. Слабо място скоростната кутия. Трябва редовна смяна на масло и да се следи за шумове. Съединителя при 1.4 дизел не е скъп, не е с демппфер. Слабо място- спирачни апарати често блокират водачи, фабричните спирачни дискове се износват бързо. Бензиновите ставт на газ.
Уникален автомобил. Карам 1.6 vvti бензин 122 к.с. Закупих го на 70хил.км от 1ви собственик с доказан произход. След 5 години и 100хил. изминати км от мен, на колата е сменяно сако масло и филтри на 15 000км. НИЩО друго. Нищо по предница, нищо по двигател, нищо по интериор, нищо по екстериор. Уникално.