Първото поколение на Volvo XC60 се произвежда от 2009 до 2017 в Белгия, Китай и Малайзия. През 2014 има фейслифт, задвижването е предно или 4х4. Платформата е Volvo P3 от Volvo V70 III и S80 II.
Окачването е стандартно с пружина и амортисьор. 4х4 системата е халдекс, проверете помпата, части за модела има. Възможно е да се счупи заключалката на предния капак. Възможно е да има теч на сервото и на двигателно масло. Някои от бензиновите мотори носят на газова уредба. Ползвайте добавки.
Проверете за теч от панрамния покрив и предното стъкло. Възможни са проблеми със софтуера, които се оправят с ъпдейт. Проверете съединителя, особено при дизела, ремонтът при дизелите е скъп. Обслужвайте автоматичните кутии след 150 000 км.
Двигатели:
Бензинови
- 2,0 л. с 203, 240, 245 и 306 к.с.
- 2,5 л с 254 к.с.
- 3,0 л. с 285, 304 и 329 к.с.
- 3,2 л. с 238 и 243 к.с.
- Дизелов
- 2,4 л. със 163, 175, 181, 185, 190, 205, 215 и 220 к.с.
- 2,0 л. със 136, 150, 163, 181 и 190 к.с.
Предавателна кутия
- 6-степенна механична
- 6-степеннаавтоматична
- 8-степенна автоматична
Коментари
Последни коментари
Докато живеехме в Германия имахме Волво ХС60 моментум D5 с 205 к.с. Купихме го от Volvo Selekt на около 100000 км и го карахме до 400000, след което го продадохме в България. Положителните неща са добрата динамика и добрата проходимост. Купето е поцинковано и не ръждясва. Предните седалки са доста удобни, дори на 1500км път за ден не се изморяваме. Багажникът е доста голям. Колата е супер здрава и надеждна и за тези километри не ни е създала никакъв проблем. Само обслужване на всеки 30000 км във фирмените сервизи на Волво. Отрицателните неща са, че този мотор е доста шумен и не особено икономичен. До 200000 км гореше по 7/100, после постепенно започна да се увеличава и накрая гореше по 8,5/100. Отоплението и климатикът са слаби. В остри завои се накланя. Задните седалки са много тесни и ако отпред седят хора с нормален ръст, отзад могат да седят само деца или много дребни възрастни. Има доста твърда возия неочаквано за луксозен джип.