Второто поколение на SUV моделът се произвежда от 2015 в Швеция, Малайзия и Индия. През 2019 има фейслифт, а от 2017 е добавена система за полуавтономно управление. Платформата е на Volvo Scalable Product Architecture (SPA), която няма нищо общо с първоначално планираната EUCD на Ford. На същата архитектура са Volvo S90 и V90. Предлага се с до 7 места.
Автомобилът е по-дълъг, по-широк и по-висок. Задвижването е предно или 4х4. Окачването е с двойни носачи отпред, предлага се опция и за въздух. Джантите са до 21-цолови.
Използвайте добавки и хубава нафта за дизела. Проверете дюзи и ЕГР клапана, също така сериите от 2015 и 2016 имат проблеми с маркуча за горивопровода, който може да протече. Някой мотори харчат масло. Обслужвайте редовно и кутията. Модулът за централното табло може да се рестартира без предупреждение.
Салонът е луксозен, като опция има шведски кристал за скоростния лост. Дисплеят е портретно ориентиран и може да се конфигурира като смартфон.
Двигатели:
Бензинов
- 2,0 с 235, 250, 254, 299, 310, 320, при Т8 плъг-ин хибрид 303, 310 и 320 к.с.
Дизелов
- 2,0 със 190, 225 и 235 к.с.
Предавателна кутия
- 8-степенна автоматична
Коментари
Последни коментари
Задънена улица... Т8 проблем с мотора при последното каране започна да пуши от под капака и излезе костенурката (авариен режим) колата се кара по 40 50к км годишно явно не устисква на напъна две седмици от мото фоне казват че не знаят дали изобщо ще могат да я оправят
Здравейте. Притежавам XC 90, 2016г., мотор. 2.0, T6, чист бензин (без меки хибриди и т.н.), 320 к.с., евро 6B. Искам да направя поправка от видеото: този мотор е с ЕДНА турбина и суперчарджър, НЕ Е с две турбини! В случая съм на пружини, с 20ки джанти, и колата също вози комфортно и меко. Маслото на този мотор е 0w20, но е посочено в книжката на колата, че това е при "сериозно шофиране". Иначе може да се капва и 5w30 (инфо пак по книга). Всеки сам да си прецени как ще я експлоатира. Двигателят, въпреки че е 4 цилиндров, побира 5,9 литра масълце. Моторът работи много безшумно и тихо. Купето е добре изолирано и са използвани много висококачествени материали. Поддръжката все още е скъпа, ама то като искаш брадичка, ти трябва и гребенче. Автомобилът също не е евтин. На фона на останалите от класа си не е по-скъпа, ноооо.... вътрешното пространство и багажника е с едни гърди напред. Автомобилът изобщо не е тромав, както се твърди в клипа. 0-100 км./ч. за тоя камион - 6.5 сек. с този мотор. Гори в различни диапазони - при нормално смесено шофиране дава 7.5 л. на сто, на магистрала със 120 км./ч - 8.5 с климатик, на магистрала със 160 км./ч. (защото колата върви без проблем с толкова) - 11 на сто (което е супер). Масло на халдекс - задължително оригинално. Масло за ск. кутия - предназначено за 8 степенни автомати на Aisin-Warner (може да не е на Волво). Проблеми: за сега никакви.