Volkswagen Tayron е вторият по големина SUV на Volkswagen в Европа. Общата дължина на каросерията на новия Tayron е 4792 милиметра, а дължината на междуосието между 20-цоловите колела възлиза на 2791 мм. Тези параметри нареждат Tayron на второ място по габарити сред SUV моделите на марката в Европа – точно между Tiguan (дължина 4539 мм и междуосие 2677 мм) и Touareg (дължина 4902 мм и междуосие 2904 мм). Височината на Tayron е 1660 мм, а широчината на каросерията без външните огледала е 1852 милиметра. Новият SUV модел е разработен и конструиран във Волфсбург и се произвежда заедно с Tiguan и Golf в основния завод на Volkswagen. Произвежда се още от 2018 в Китай, от 2024 става глобален модел с ново поколение. Освен в Германия и Китай се сглобява и в Мексико.  

Предлага се във версии с предно задвижване и 4х4. В Китай има и версия SUV купе с име Х за първото поколение. Използва платформата на Volkswagen Tiguan и Škoda Kodiaq.

В средата има огромен 32-сантиметров по диагонал екран, а под него два слота за безжично смартфон зареждане. Интеграцията е чрез App-Connect Wireless за устройства с Apple CarPlay и Android Auto. Предлага се мултифункционален капацитивен цветен 15-инчов сензорен дисплей и хед-ъп дислей. Багажното пространство до нивото на първия ред седалки е цели 2090 литра, при три реда седалки с изправени всички 7 места, все пак разполагате с 345 литра.

В асистиращите системи има интелигентни предложения, обединени под името IQ Drive, в които получавате Area View и камера при движение на заден ход Rear view, Travel Assist & Emergency Assist, автоматично затъмняване на външното огледало от страната на шофьора и проактивна защита на пътниците. Автомобилът идва с функция за самопаркиране Park Assist Pro, освен, че паркира сам, можете да го паркирате и с мобилния си телефон, ако мястото е тясно.

Ако ви е скучно, може да си говорите с онлайн гласов асистент с ChatGPT или да слушате аудиосистемата Harman-Kardon с мощност 700 вата.

Като опция се предлага най-новото поколение адаптивен контрол на окачването – DCC Pro. Системата разчита на активни двуклапанни амортисьори, вместо едноклапанни. Така получавате по-бърза реакция спрямо настилката и през дупки колата преминава меко, докато в завоя ви държи стабилно, доколкото това може да се каже за SUV с висок център на тежестта.

Воланът е с електрическа рейка и имате няколко режима за управление – стандартните еко, нормален и спортен, плюс офроуд настройки и за сняг.

Двигатели

Бензинови

• 1,5 л със 150, плъг-ин с 204 и 272 к.с.
• 2,0 л. с 204 и 265 к.с.

Дизелови

• 2,0 л. със 150, 193 к.с.

Предавателни кутии

• 7-степенна автоматична с двоен съединител