Фолксваген поло мнения
Произвежда се от 2002 до 2009 г. Фейслифтът излиза през 2005 г.
Колата е доста по-различна и иновативна спрямо стария модел.
Има я във вариант с 3 и 5 врати, а също за някои държави и седан.
Окачването е евтино за поддръжка и сравнително здраво.
Има само предно предаване.
При някои модели има голяма навигация, подгрев, климатроник.
Багажникът е по-голям от на по-стария модел.
Седалките може да се свалят напред и това увеличава много пространството.
Двигатели
Бензинови
- 1.2 л. бензин с 55-65 к.с., който е много слаб и не ви го препоръчваме.
- 1.4 л. бензин със 75, 86 и 100 к.с., който също не ви препоръчваме.
- 1.6 л. бензин със 101, 105 и 125 к.с., са тези, които ви препоръчваме.
- 1.8 л. с турбо при фейслифта със 150-180 коня.
* Градско всички харчат около 10 л. на 100 км.
Дизелови
- 1.4 л. дизел 3-цилиндров, който харчи малко. 64 к.с. и е супер здрав.
- 1.4 л. дизел 80 к.с. Междинен вариант.
- 1.9 л. дизел 100-130 к.с., който върви много, здрав е и икономичен.
Скоростни кутии
- 5 и 6-степенна механична, които са здрави, с изключение при 1.2 и 1.4 л. моделите.
- 4 и 6-степенна автоматична, които не са много надеждни.
Коментари
Последни коментари
Имах Поло 1.2 12 V от 2004 , 65 коня. Беше на 172 000 км , със ТЮВ от Австрия. Само 10 хил.км. го карах, защото не можах да свикна със слабия двигател. Иначе е много хубава кола! Купето е широко за такава кола, вози комфортно според мен с малки джанти и големи гуми. Мотора е с верига. За тия 10 хил.км. карах с 5w40 масло и долях малко над 1 литър. За мен не е много. Само една бубина смених. Обаче имаше ядове с парното. Топло и студено тръгваха когато си искат и бъркаше работата на климатика. Бих си взел следващия модел на Поло , харесва ми.
Карам този модел от пет години, изминал съм около 90 хил. км. 1.9 TDI 74kw/101к.с. помпа-дюза. Много икономичен автомобил, много ергономичен и удобен салон(салон рекаро). На магистрала (140км/ч) с влючен на макс климатроник, четири души в колата, Бургас-Пловдив разходът по компютър беше 5.9/100 - на това много хора вероятно няма да повярват, но е факт. Колата е с ел. усилвател на волана, който се представя страхотно в града. Окачването е сравнително здраво. Проблемите са характерните за VW от този период, но най-големият е, че заради конструкцията помпа-дюза в някакъв момет се разбива леглото на дюзата към цилиндъра, повишава вибраците на двигателя, от там се разбива по-бързо маховика на съединителя и ремонтът става доста скъп за такъв клас автомобил. Надявам се да съм бил полезен.
Здравейте от почти 3г имам polo 2003г, 1.4 diesel 75к.с. и това което мога да кажа е че е малка кола, удобна за дълъг път, на година минавам средно около 20-25хил. км и до сега с изключение на обслужването съм сменил тампон, вътрешно каре и два пъти дюза. Колата въпреки размерите си не е маневрена в сравнение с нисан микра пт 2004г който имах преди това, ъгъла на завиване е малък и е некомфортно на паркинги. Седалките са много удобни както отпред така и отзад, возили сме се и 5 души не е било тясно имайки предвид размерите на автомобила. Багажника е малък, но със спуснати облегалки събира и 4те гуми без проблем при смяна. Градско харчи около 5, в София над 6л а извънградско ако се кара със 100-110км/ч разхода ми е падал и на 4.5л. Маслото задължително на хубави марки, не искам да споменавам за да не правя реклама и задължително сменявам на 10хил или по-малко км!! Мотора е с 3 цилиндъра и се опитвам да го щадя. Дано с коментара си съм бил полезен на потенциалните купувачи!
Здравейте. Карам Поло 1,4дти фейса от 2007г.Имам го от 2013г. И тази година разбрах нещо за този мотор, което го няма като информация във видеото, както го няма и в цялата сервизна информация за автомобила с този двигател. Оказа се, че 1,4тди освен, че е с ангренажен ремък има и ангренажна верига в картера, която движи балансиращ вал и маслената помпа. Тя има 4 ролки, водач и обтегач. Ако стане проблем с нея спира мазането на мотора, и той отива в кофата. При мен се счупи обтегача точно пред гаража,Изчатка яко и светна лампата за маслото, веднага я загасих и нямах поражения по мотора. Моята кола е на 200 000 реални, и тая верига и нейните обтегачи и водачи бяха в окаяно състояние. Според това, което видяхме в сервиза- мое мнение и на човека, който я сменя е- да се отваря картера на около 100 000км и да се види положението на обрегача и веригата, за да няма ядове. Комплекта струва между 350 и 600 лв. в зависимост от марката, ремонт- 150 лв.
Здравейте, 1.2 бензин фейслифт 2007 5 врати опита с колата ми е от 0-190 000 км.Кара се само на бензин. Моторчето и съединителят държат на всякакви изпитания(най-вече от жени). Единствено смяна на масло и филтри, разхода на масло след 130к км е в периода 0.300-0.500мл на 10-12к км при масло 5W40, ако слагате 10w40 почти няма да имате разход на масло! Предницата се оказа изключително здарва за този период само 2 пъти от двете страни съм сменял биалетки и 1 ляв шарнир. Пистов ремък и ролки, но при 2те смени които съм правил винаги си остава един лек шум на скърцане. Ауспух,средно гърне и мека връзка живота им е до към 160-180 000км. Разхода на гориво е приемлив за тази година Софийско градско 7.0-8.5(с климатик 9,5-10) извън града в зависимост колко е пълна и с каква скорост карате нещата са 4.0-5.5 - 9.0(9л е при постоянно 150-160км/ч с климатик и 4 човека с пълен багажник).